PrimaMedia, 26 декабря 2025. "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП), занимающий лидирующие позиции по контейнерообороту среди российских стивидоров, в ближайшей перспективе планирует начать тестирование беспилотной техники. Стоит ожидать, что на вооружение будет взят опыт коллег из крупнейших портов Китая, в которых уже давно используются беспилотные краны и контейнеровозы, сообщает ИА PrimaMedia.
Технологии так называемых "умных портов" сегодня активно внедряются по всему миру. Передовиком в этом направлении является Китай, стивидорная отрасль которого работает крайне эффективно. В том числе уже в рабочем процессе используются беспилотные краны под управлением ИИ. Такая "умная" техника способна выполнять необходимые операции намного быстрее, чем при управлении краном человеком из кресла кабины.
Китай входит в число ведущих стран мира в области исследований и применения искусственного интеллекта, биомедицины и робототехники.
Порт в городе Сямынь (Xiamen) в провинции Фуцзянь на юго-востоке КНР находится полностью под управлением ИИ, а все данные с высокой скоростью передаются через сеть 5G. В порту Шанхая концепция "умного порта" реализована на глубоководном терминале Яншань (Shanghai Yangshan Deep Water Port), где за логистику отвечают беспилотные контейнеровозы. Автоматизированная инфраструктура терминала состоит из дистанционно управляемых портальных причальных кранов, автоматических штабелеукладчиков (ASC) и автоматических управляемых контейнерных тележек (AVG).
В порту Циндао своя автоматическая система погрузки, которая обеспечивает высокую скорость обработки грузов — до 30 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в час. В близком к Приморью порту Далянь в китайской провинции Ляонин погрузочно-выгрузочные операции выполняются дистанционно, а часть контейнеровозов работает на автопилоте.
Очень важно, что Владивостокский морской торговый порт стремится войти в когорту наиболее продвинутых стивидоров в АТР.
"Мы изучаем возможность перехода на беспилотную технику в рабочем процессе, то есть с выносом рабочего места непосредственно с техники в операционный машинный зал. Это точно недалекая перспектива.
Сейчас пытаемся подобрать наиболее комфортные решения. Я уверен, что в ближайшие два-три года запустим пилотный проект с использованием ключевых мировых наработок в этой сфере. Думаю, что тестовый режим мы пройдём за три-четыре года
Да, в Российской Федерации несколько иные обстоятельства функционирования таких инженерных решений. Но это не значит, что это невозможно. Это один из тех амбициозных проектов, к которым хотелось бы прикоснуться руками еще в этом десятилетии",
— рассказал управляющий директор ПАО "ВМТП" Иван Радченко.
управляющий директор ПАО "ВМТП" Иван Радченко. Фото: ИА PrimaMedia
Такая схема позволяет минимизировать зависимость основных операций от количества квалифицированного персонала и обеспечивать их на определенном удалении. При этом оператор работает на 2, 3, 4 крана одновременно и осуществляет только ключевые операции, связанные с контактом перегрузочной техники с контейнером, все остальное "умная" техника делает самостоятельно.
Руководитель ВМТП считает, что внедрение беспилотной техники в том числе позволит решить проблему обеспечения трудовыми ресурсами.
"Сейчас для нас вопрос кадров в целом не стоит. Сейчас у нас без малого 2 тысячи сотрудников. И я уверен, что это далеко не предел, так как порт активно развивается. Пока мы в целом закрыты по большинству ключевых компетенций и специальностей. И я уверен, что мы будем прорастать не только численно, но еще и профессионально по специалистам в будущем", — сказал Иван Радченко, добавив что порты в центральной части России тоже собираются внедрять "умные" технологии.
"Владивостокский морской торговый порт" входит в Транспортную группу FESCO. Производственные мощности ВМТП расположены на 15 причалах порта Владивосток. В 2024 году стивидор обработал 13,4 млн тонн грузов (рост на 6,6% по сравнению с 2023 годом), что является рекордным показателем для компании. В том числе перевалка контейнеров выросла на 2,2%, до 878,7 тысячи TEU (эквивалент 20-футового контейнера).
Олег КЛИМЕНКО.
