PrimaMedia, 4 марта. Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") спустя год вышла в плюс по погрузке каменного угля, на который приходится почти половина общего грузооборота. При этом объемы перевозок в целом уже который месяц демонстрируют отрицательную динамику, в том числе в минусе погрузка нефти и лесных грузов, сообщает ИА PrimaMedia.
По данным ДВЖД, отправка угля в первые месяцы 2026 года выросла по сравнению с прошлым годом на 0,3%, до 5,7 млн тонн. На долю угля пришлось 47,9% общего объема погрузки. Отправки угля начали падать в феврале 2025 года, продолжились в последующие месяцы. До этого на протяжении нескольких лет погрузка угля на ДВЖД только росла.
Погрузка железной и марганцевой руды за два месяца 2026 года выросла на 8,3%, до 515,4 тыс. тонн, строительных грузов — на 0,5%, до 260,5 тыс. тонн, цветной руды и серного сырья — на 36,8%, до 220 тыс. тонн.
А вот отправка нефти и нефтепродуктов сократилась на 2,2%, до 1,4 млн тонн, лесных грузов — на 8,3%, до 395,6 тыс. тонн.
Белоруссия пока отказалась от собственного порта в Приморье Проект по перевалке удобрений может быть реализован в Мурманске с расчетом на Северный морской путь
ДВЖД в 2025 году сократила погрузку на 4,8% по сравнению с 2024 годом, до 72,5 млн тонн. В том числе, погрузка угля уменьшилась на 1,9%, до 35,4 млн тонн (48,8% общего объема погрузки).
Дальневосточная железная дорога проходит по территории шести субъектов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии.
