PrimaMedia, 14 марта. Пока военный конфликт на Ближнем Востоке не прекращается, крупные экспортеры ищут альтернативы маршруту через Иран. Владельцы японских авто опасаются остаться без двигателей, коробок передач и других автозапчастей, а будущие водители полагают, что следующим ударом после утильсбора сможет стать геополитическая обстановка. Как ситуация в Иране может отразиться на логистике и ценах? Затронет ли зарубежный военный конфликт Приморье? Корр. ИА PrimaMedia разбиралась с местными автоэкспертами.
В соцсетях пользователи в том числе высказали свои опасения по поводу вероятного дефицита японских комплектующих, которые якобы поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов транзитом через Иран. Но один из самых крупных дистрибьюторов автозапчастей в России заверил корр. ИА PrimaMedia, что проблем с поставками быть не должно.
Так, по мнению руководителя отдела развития ассортимента ROSSKO* Антона Шашкова, конфликт на Ближнем Востоке в той или иной степени может затронуть всех — вне зависимости от региона. Японские автомобили остаются популярными по всей стране: от Дальнего Востока до Урала и Сибири. Однако есть важный нюанс.
"Основной поток запчастей в Приморье идет через Китай и Гонконг. По нашим оценкам и оценкам коллег по рынку, 8 из 10 запчастей ввозятся именно по этому маршруту. Прямые поставки из ОАЭ в Приморье минимальны и касаются в основном нишевых позиций — леворульные авто, некоторые санкционные товары", — рассказал эксперт.
Поэтому, считает Антон Шашков, угрозы дефицита автозапчастей на данный момент нет. Помимо поставок из ОАЭ существуют и другие логистические каналы. Дальний Восток во многом ориентирован на собственный азиатско-тихоокеанский рынок. При этом прогнозируется рост цен, в особенности на ОЕМ запчасти (это детали, которые производит официальный поставщик автозавода). Изменение цепочек поставок всегда влечёт за собой рост цен, отметил руководитель отдела развития ассортимента ROSSKO.
Но зато есть отдельные геополитические риски для автомобильного рынка Приморья. О чем корр. ИА PrimaMedia рассказал руководитель компании "Прим Автодилер" Никиты Талицких.
"Если конфликт вокруг Ирана будет усиливаться, это почти сразу ударит по логистике и стоимости топлива. А топливо — это один из ключевых факторов в цене любой доставки: морские и наземные перевозки. Для рынка автомобилей это означает простую вещь — стоимость доставки может вырасти. Соответственно, машины импортируемые из рубежа постепенно будут дорожать, потому что логистика занимает заметную часть конечной цены для покупателей", — отметил собеседник.
Эксперт обратил внимание на психологию людей в подобных ситуациях. По его словам, в такие периоды обычно растет спрос на автомобили под заказ. Водители начинают быстрее принимать решения о покупке, чтобы зафиксировать цену.
Напомним, что масштабная военная операция США и Израиля против Ирана стартовала 28 февраля. Иран осуществляет ответные удары по израильской территории, а также по военным объектам США в регионе Ближнего Востока.
* Росско дословно не переводится
