PrimaMedia, 29 июня. Автомобильные перевозчики начинают предупреждать своих клиентов о предстоящем росте цен на фоне перебоев с поставками топлива в регионах. Цены на дизель выросли на 10-15% рублей за литр, поэтому компании уже закладывают дополнительные издержки в ставки, правда, пока в меньшей пропорции. В Приморье уже введены ограничения на отпуск топлива для большегрузов для борьбы со спекулянтами. Участники рынка говорят, что прайсы на международные автоперевозки могут вырасти на 15-20%. Тяжелее всего придется мелким перевозчикам, часть из них даже уйдёт с рынка, сообщает ИА PrimaMedia.
О сложной ситуации на рынке сообщил "Коммерсантъ" (18+). "Сегодня мы получили уведомление от своих коллег-автоперевозчиков о повышении тарифов: с 1 июля анонсировали увеличение минимум на 10%. Могу предположить, что это не предел", — рассказала изданию сооснователь Sigma Татьяна Патужная.
Глава логистической компании "Оптималог" Георгий Властопуло говорит, что в Московском регионе проблема роста стоимости автоперевозок пока не ощущается, однако за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины ввиду повышения стоимости топлива. Особенно сильно эта проблема заметна на направлениях на Забайкальск—Благовещенск и на транзите через Монголию.
Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев отмечает, что на китайском направлении за неделю топливных сбоев цены выросли на 50–70 тыс. рублей за машину к бенчмарку 760–830 тыс. рублей доставки фуры из Маньчжурии в Москву.
"Ожидаемый рост — еще плюс 200 тыс. рублей, — поясняет он. — Но этого пока нет. Во-первых, сбои с поставкой топлива еще не докатились до азиатской части России. Во-вторых, у многих крупных перевозчиков подписаны контракты с топливными компаниями на объем и цены. В-третьих, часть перевозчиков котирует цены в валюте, и небольшое ослабление рубля частично компенсировало рост стоимости топлива. И в-четвертых, заказчики не подтверждают отправки по новым ценам — ждут, пока уложится ситуация (и все верят, что ситуация нормализуется)".
"Приморавтотранс" позвали в суд Транспортное предприятие продолжают сотрясать корпоративные конфликты
По словам эксперта, на китайском направлении наблюдается снижение суточного пробега, ранее составлявшего 600–700 км в сутки, до 500 км. Потери в очередях также могут достигать одних суток.
Но ожидать значимого оттока грузов на железнодорожный транспорт не приходится, так как автоперевозки выигрывают за счет гибкости и сроков доставки. Поезда оказываются экономнее на длинных маршрутах, при перевозке с Дальнего Востока в европейскую часть России.
По словам Алексея Чернышева, до недавнего времени на рынке была уникальная ситуация, при которой стоимость автоперевозки в пересчете на кубометр груза была соизмерима со стоимостью контейнерных перевозок, если складывать все расходы "от двери до двери", при этом скорость автоперевозок в два раза выше. Если цена вырастет, полагает он, то недорогие грузы, наиболее чувствительные к стоимости логистики, опять уйдут на железную дорогу, но большая часть клиентов будет продолжать выбирать автоперевозки, тем более что в Китае намечается дефицит порожних контейнеров и стоимость логистики не первый месяц растет.
