Неисправности в дороге делятся на две группы: когда машина не едет сама и когда едет, но с пугающими звуками, запахами или вибрациями. Эксперт журнала "За рулем" Алексей Ревин разобрал, в каких случаях можно дотянуть до сервиса своим ходом, а когда нужен эвакуатор.
Двигатель заглох. Первое, что стоит проверить — топливную систему. Причины могут быть банальны: кончился бензин или в него попала вода. Попытка запустить мотор не навредит. Другое дело, если перед остановкой слышались стуки или скрежет — это уже обрыв ремня ГРМ, проворот вкладышей или проблема с поршневой. Тогда крутить стартер категорически нельзя: только буксир или эвакуатор.
Перегрев. Стрелка ушла в красную зону — остановитесь и откройте капот, но пробку расширительного бачка не откручивайте. Если уровень жидкости в норме, проверьте, срабатывает ли вентилятор охлаждения: включите кондиционер. Он работает — значит, виноват забитый радиатор, термостат или крыльчатка помпы. В таком режиме иногда удается доехать, если двигаться медленно и включить печку на полную. Но если температура не падает — глушите мотор и вызывайте помощь.
Check Engine. Чаще всего загорается после плохого топлива. Если мотор работает ровно и тянет, можно аккуратно доехать до сервиса, а по пути залить бензин получше, если найдется. Мигающий "Чек" — совсем другая история: это пропуски зажигания, от которых катализатор плавится, а двигателю грозит капиталка.
Миф о цвете индикаторов. Многие уверены: красный значок — критично, желтый — время терпит. На самом деле желтый цвет — требование срочной диагностики. Появились вибрации или провалы тяги при желтом значке — ехать нельзя.
Коробка передач. Механика обычно подводит сцеплением, особенно на подъемах. Автоматы, вариаторы и роботы ломаются по десятку причин. Буксировать разрешено только "механику" — остальным нужен эвакуатор.
Пробили колесо. Докатку ставьте на заднюю ось. Если пробито переднее, поменяйте его с задним исправным, а докатку отправьте назад. Без запаски на переднеприводной машине можно добраться до шиномонтажа только с пробитым задним колесом. В остальных случаях — эвакуатор.
Тормоза и рулевое. ПДД разрешают ехать при некоторых неисправностях, но тормоза и рулевое — исключение. Пункт 2.3.1 запрещает движение при их отказе. Выход один: эвакуатор или ремонт на месте.
Ходовая часть. Стуки амортизаторов, стоек стабилизатора или сайлентблоков до сервиса дотерпят. Шаровые опоры авто с подвеской МакФерсон тоже не разбираются на ходу. Исключение — заднеприводные ВАЗы: там нижняя шаровая выворачивает колесо.
